Конструкция шины

Пневматическая шина — это упругая оболочка, предназначенная для установки на ободе колеса и заполняемая воздухом под давлением. Для всех конструкций шина представляет собой торообразную оболочку вращения, состоящую из силовой основы — каркаса и системы покровных резиновых деталей, которые защищают каркас от внешних воздействий.

Конструктивные элементы и основные параметры шин.

Рисунок 1 — Конструктивные элементы и основные параметры шин:

1. каркас;
2. брекер;
3. протектор;
4. боковина;
5. борт;
6. бортовое кольцо;
7. наполнительный шнур;

D — наружный диаметр шины;
H — высота профиля шины;
B — ширина профиля шины;
d — посадочный диаметр обода колеса (шины).

Каркас является силовым элементом конструкции и представляет собой один или нескольких слоев обрезиненного корда, закрепленных на бортовых кольцах. Корд — ткань, состоящая из металлических или нейлоновых нитей, расположенных параллельно друг другу.

Брекер — часть покрышки, состоящая из слоев корда или резины и расположенная между каркасом и протектором.

Протектор — наружная массивная резиновая часть покрышки, как правило, с рельефным рисунком, обеспечивающая сцепление колеса с дорогой и предохраняющая брекер и каркас от повреждений.

Боковина — боковая часть покрышки, расположенная между плечевой зоной покрышки и бортом.

Борт — жесткая часть покрышки, обеспечивающая ее крепление на ободе колеса.

Бортовое кольцо — проволочное кольцо, являющееся жесткой основой борта покрышки.

Наполнительный шнур — круглый или профилированный шнур из резины, расположенный на бортовом кольце покрышки.

Наружный диаметр шины(D) — диаметр окружности накачанной пневматической шины в сечении центральной (продольной) плоскостью вращения колеса при отсутствии контакта шины с опорной поверхностью.

Посадочный диаметр шины(d) — диаметр окружности, являющейся линией пересечения поверхности основания борта шины с его наружной поверхностью.

Высота профиля шины(H) — половина разницы между наружным диаметром и посадочным диаметром шины.

Ширина профиля шины(B) — линейное расстояние между наружными сторонами боковин накачанной шины, исключая выступы, образованные надписями, обозначениями маркировки, декоративными украшениями, швами, защитными поясками и т. д.

Отношение высоты профиля к ширине профиля (отношение Н/В, выраженное в %) характеризует серию шин по профилю поперечного сечения.

В зависимости от расположения слоев и нитей кордной ткани, покрышки делятся на диагональные и радиальные (Рисунок 2). Подавляющее большинство современных шин — радиальные.

Рисунок 2 — Конструкция диагональной (а) и радиальной (б) шины:

1. борта;
2. бортовое кольцо;
3. каркас;
4. брекер;
5. боковая стенка;
6. протектор.

В диагональных шинах нити корда смежных слоев каркаса и брекера перекрещиваются друг с другом под углом 45—60 градусов, а в радиальных шинах все нити корда проходят параллельно друг другу от одного борта к другому.

В зависимости от типа герметизации различают камерные и бескамерные шины. Камерная шина состоит из покрышки и камеры (Рисунок 3). Бескамерная шина — это усовершенствованная покрышка, которая выполняет одновременно функции покрышки и камеры (Рисунок 4).

Рисунок 3 — Камерная шина: обод колеса; ездовая камера; покрышка; вентиль камеры.	Рисунок 4 — Бескамерная шина: протектор; герметизирующий слой; каркас; вентиль колеса; обод.

Ездовая камера — торообразная полая герметичная оболочка с вентилем, служащая для удержания накачанного в нее под давлением газа или воздуха.

Герметизирующий слой каркаса — слой газонепроницаемой резины, расположенный на первом слое каркаса покрышки бескамерной шины.

Вентиль ездовой камеры или бескамерной шины — обратно-перепускной газовоздушный клапан, предназначенный для наполнения, удержания, выпуска газа или воздуха и обеспечения давления накачки шины.

По назначению шины подразделяются:

1. Для легковых автомобилей и прицепов к ним.
2. Для легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости.

По форме профиля поперечного сечения шины производят:

1. Обычного профиля.
2. Низкопрофильные.
3. Сверхнизкопрофильные.
   

В зависимости от назначения и условий эксплуатации, шины подразделяют на:

1. Шины с дорожным рисунком протектора (шоссейные).
2. Шины с универсальным рисунком протектора (вседорожные).
3. Шины с рисунком протектора повышенной проходимости (внедорожные).
4. Шины с зимним рисунком протектора (нешипуемые, шипуемые)

Основные типы рисунков протектора: симметричный, ассиметричный, направленный.